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8年81死 臺媒是如何開始重視陸客安全問題的?

更新時間:2016-07-22    瀏覽次數:289次
(提要)臺灣桃園機場游覽車起火造成24名大陸游客死亡事故引發臺灣媒體反思的力道,遠大于過去陸客赴臺的幾次事故。臺灣本土派報紙《蘋果日報》開始反思臺灣旅游業的泛政治化.
“你還敢去臺灣玩嗎?”這可能是大家最想問的問題。
7月19日,24名前往臺灣旅游的遼寧旅客,結束了在臺八天充實的旅游,也結束了他們的生命。突然發生的一起游覽火車起火燒車事故,總共造成26人死亡,最小的罹難者年僅13歲。
這起臺灣史上最嚴重的游覽車起火事故,終于讓臺灣媒體開始深刻反思,臺灣的旅游環境出了什么問題。
傳媒狐發現,從臺灣官方的態度來看,這次事故影響非同小可。
臺灣官媒“中央社”批評了臺灣旅游不安全。在《開放陸客來臺 至今81死逾百人傷》中指出,從2008年開放陸客赴臺至今,陸客在臺灣已經遭遇9起游覽車事故,1起火燒車事故,1起墜機事故,造成陸客81死100多人傷。
同時,臺灣領導人蔡英文也在網上反省臺灣的觀光旅游,“沒有安全,就沒有觀光。我們要盡快厘清事故發生的原因,這不只為了告慰罹難者,更要以這次事件為借鏡,全面檢視臺灣的觀光旅游系統?!?/span>
一直以來,在擔心陸客減少,經濟效益不足的情況下,臺灣官方對于陸客重大事故大多以深刻反省作為表態,而媒體的看法則因為立場不同而相差甚遠,但是這次的火燒車事故,臺灣媒體們卻一致要求檢討臺灣觀光產業。
臺媒:反思臺灣旅游業的泛政治化
這次的火燒車事故,包括《蘋果日報》、《中國時報》、《聯合報》、《自由時報》等重要臺灣報紙,紛紛派出多位記者追蹤,希望厘清這件悲劇的責任。
但是事故責任厘清前,臺灣媒體只能以較中立的態度去報道這起事故,不敢過多牽扯政治,但其實,許多臺灣民眾已經忍不住投書臺灣媒體,表達他們對陸客事故一再發生的不滿。
向來被認為是本土派的《自由時報》,刊登了批評臺灣旅游業的文章。
《自由時報》的《游覽車燒出什么問題》一文認為,臺灣旅游業者為了沖高旅游人數,付出了服務品質下降的代價,“臺灣旅游業者都應仔細思考是否還要在價格上做競爭,或以提升旅游品質與安全為要務?”
但是《自由時報》另一篇《檢討一條龍才是對罹難者家屬負責》,則更尖銳地批評旅游一條龍所造成的問題,“所謂一條龍是一種垂直的分工方式。但此種策略往往導致削價的惡性競爭,使服務品質下降,消費者與業者的資訊不平等,最終犧牲的往往是消費者安全?!?/span>
同樣是本土派報紙的《蘋果日報》,反而沒從旅游業本身做批評,但是認為陸客不能成為兩岸的政治角力的籌碼。
《蘋果日報》在《陸客來臺觀光不應淪為政治籌碼》稱,“兩岸旅游本應是增進互相理解、互信的文化交流,卻變成交換政治利益的戲碼?!蔽恼峦瑫r反對臺灣旅游業泛政治化,“臺灣的旅游業者應該思索如何提供更優良的旅游品質,拒絕特定政治操作底下的市場壟斷機制?!?/span>
政治立場相較偏藍的《聯合報》,則是希望臺灣政府開放陸客的同時,也能保證他們的安全?!堵摵蠄蟆芬晃摹兜蛢r至上 平安回家好難》中提到,“政府開放陸客來臺后,幾乎每年都有重大事故發生。昨天遼寧陸客團游覽車火燒車事故,連同司機及導游共26人死亡,這起事故也是開放陸客來臺旅游后,最慘重的一次事故。
這次事故中,臺灣媒體的聲音很簡單,就是批評與檢討,但是對象有所不同,臺灣旅游業者、兩岸政治角力、臺灣政府等都成了媒體的眾矢之的。
從墜谷、翻車到墜機,臺灣醒了嗎?
這次事故引發臺灣媒體反思的力道,遠大于過去陸客赴臺的幾次事故。
2010年的創意旅行社游覽車事故,是最早陸客赴臺的大型事故之一,連同失蹤者總共26個人死亡。這是臺灣媒體第一次開始重視陸客的旅游安全問題,當時臺灣正值“梅姬”臺風來襲,造成蘇花公路重創,土石流失,滿載陸客的創意旅行社游覽車從路上摔進懸崖下的太平洋中。
在事故一年后的《自由時報》報道中顯示,一直沒有找到的車體已經被放棄了,“去年10月21日梅姬風災重創蘇花公路,滿載中國觀光客的創意旅行社游覽車墜海,造成至少21人死亡,迄今找不到車體殘骸?!?/span>
然而事故在當時臺灣媒體的報道下,大多以天災去解釋創意旅行社的游覽車事故,更多將目光集中在如何做好水土保持,或是增強防災意識,較少提及旅游業者該負起的責任。墜谷事故后,政府要求赴臺旅行團在往返宜蘭及花蓮時,必須經由北回鐵路往返,以策安全。
好景不常,2011年阿里山又發生森林鐵路小火車翻覆事件,造成陸客6死45傷。阿里山的死傷,讓臺灣媒體“真的”開始重視陸客在臺旅游的安全?!短O果日報》當時就曾推出《旅游事故 陸客5年32死》等報道,檢討陸客赴臺旅游的安全性。
文中引述當時臺旅行公會理事長姚大光的話,“臺灣一再發生陸客重大傷亡的公共安全事故,政府要痛定思痛,徹底檢查和加強所有旅游風景區的安全防護,以免影響陸客自由行開放時程和陸客來臺意愿?!?/span>
阿里山小火車事件的確打醒了臺灣政府和旅游業,雖然從阿里山事故到2015年的復興航空墜機中,赴臺陸客頻傳事故,但是都無人死亡,媒體本性嗜血,漸漸地不管是臺灣媒體、政府、旅游行業的螺絲就松了。
這四年號稱“無陸客死亡”的期間,臺灣媒體是這么統計的,“2012年,游覽車在阿里山公路因車況問題使陸客在車中碰撞;2012年,游覽車在臺灣新竹香山交流道翻覆;2012年,游覽車撞上嘉義地下隧道口;2013年,游覽車在阿里山與卡車擦撞;2013年,游覽車在臺東撞民宅;2013年,游覽車與聯接車在臺九線發生車禍?!?/span>
螺絲松了的代價,就是2015年復興航空墜機的28死,還有昨天火燒車的24死。
事故前,諷刺陸客的圖片正火
諷刺的是,在臺灣火燒車事故發生的前一天,一組歧視陸客的圖片才剛在社交媒體上流傳。
在臺灣網上流傳的,是一組13張的臺灣觀光視頻截圖,搭配的是來自寶島臺灣的明媚風光,然而圖片上面,卻是鮮明地寫著歧視大陸觀光客的句子,引起了大陸不少網友不滿。
這則遭到大陸媒體、網友圍剿的視頻截圖,在短時間內被臺灣觀光部門給澄清了。
《中國時報》在報道中引用臺灣觀光部門負責人的原話,“經查這是民間社群所為,尊重網友言論,但站在友善觀光的立場,反對用貶抑、歧視等不友善言論宣傳臺灣?!备鶕短O果日報》追蹤,觀光視頻是來自社交媒體上一個反馬英九的粉絲頁,叫做“馬的報報”,而不是來自臺灣觀光當局。
傳媒狐發現,昨天凌晨4點時,《旺報》記者洪肇君才剛針對臺灣的假觀光截圖,寫下了這段反省臺灣網友的文字:
“細數近年陸客在臺灣發生的事故事故,有整車翻入海底,有被高樓吊梁砸中,也有車禍身故。若是大陸網民當時就發布赴臺死亡之旅、臺灣是全球最危險旅游區這類言論,臺灣人作何感想!”
結果昨天下午,臺灣就發生了不幸的火燒車事故,24名大陸游客死亡。
臺灣有媒體分析,假視頻截圖事件有著它特殊的輿論環境,大陸網絡的愛國情緒影響了部分網友的判斷力?!锻鷪蟆酚浾吆檎鼐J為,“大陸網民的民族情緒轉向宣泄,高喊反美、反菲律賓之外,也有人對臺灣‘新政府’的兩岸關系論調表達不滿?!?/span>
馬克?吐溫曾說,“謊言已走了半個世界,真話才開始動身?!边@句話放在今天的網絡時代,也不會顯得過時,甚至顯得尤為貼切。
既使臺灣媒體不斷追查火燒車相關的責任歸屬,還是有部分不理性的臺灣網友揶揄死亡陸客。在網上的“第一屆向中國大陸道歉大賽”中,部分臺灣網友出現了“鞭尸”的言論,然而這些不合理的言論,迅速引起臺灣網友內部的反對與爭論。
有個贊數最多的留言是這樣跟大陸道歉,“我們臺灣發生了一場陸客旅游時遭遇不幸的事故,但仍有部分的網民出現幸災樂禍的言行,而在這邊我譴責這些人的言行舉止,完全無法認同嘲弄他人的不幸?!?/span>
這名網友是“太陽花學運”的代表人物王奕凱,連他也抨擊諷刺陸客的言論。
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