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為什么客車窗戶要設計成全封閉的?

更新時間:2016-07-22    瀏覽次數:354次
目前客車側窗玻璃常見有三種:全封閉,內藏推拉,鋁框推拉。

密封效果:封閉>內藏>鋁框
不解釋

價格:鋁框~內藏>>封閉

鋁型材貴,給鋁上色也貴,內藏玻璃要浪費材料,工藝也復雜
噪音:鋁框>內藏>封閉

鋁框玻璃里的橡膠密封條老化后,玻璃會在框里振動,還有風的帶來的噪聲,而且封閉玻璃風阻小

美觀:封閉>內藏>>鋁框

鋁框很難上色,一般采用噴粉工藝,設備很貴,效果一般,表面不平整,易掉色

安全:有次我坐的車側翻了,在公路上滑,當然是翻著滑的,我被甩在玻璃上了,滑行過程中玻璃沒碎,不然我的臀部就要蹭地了,題主不要害怕,我還活著,我一點也沒受傷,但是最后一塊推拉窗早就掉落了,整體掉落沒碎,如果后排有人,那一定嚴重擦傷或者壓在車下了,還好車上只有前排坐個十幾個人,我這排只有我一個,我是從最左側甩到右側的,沒什么事,前排有坐滿4人的,都有受傷,有胳膊鎖骨骨折的,是人擠人壓的,也好在玻璃沒碎,不然最下面一個一定重傷。車是右側翻,乘客門都壓住了,從哪出去呢?從前檔風玻璃出去!記住前擋風很容易掉!

安全是沒有絕對的,任何技術都不可能完全避免事故,即使方法正確,技術的變革也需要時間,顯然,覺得封閉車窗不安全的,是因為車輛著火沒有足夠的逃生時間,所以我覺得關鍵在于解決防火的問題,而不是用什么車窗

有答案說到破窗器了,和安全錘一樣的原理,好處就是不會丟,安裝在窗框上,工作的時候絕對會刺破玻璃,也有一鍵破窗的,司機有按鈕,一按全碎。沒有推廣就是成本問題啦,車主不愿買的配置,車廠不會送,強制要求的配置,也一定要車主付錢的

鋁框推拉窗,一般只能做上半幅或者下半幅,原因是推拉玻璃太重就推不動了,而且車身側面是弧線的,推拉玻璃一般只做平玻璃,這樣帶來一個問題,就是窗框的橫梁會檔在中間,完成逃生出口面積不達標,有窗口但是人過不去,那根窗框是踹不掉的。

內藏推拉玻璃和鋁框推拉窗一樣存在窗口小的缺點,但是可以像普通封閉玻璃一樣敲碎,目前是最安全的選擇了,只看車主選不選,很遺憾國標沒有強制,也沒辦法強制。

我們討論了這么多,不知道有沒有高寒地區的朋友。一般高寒地區會選用中空玻璃,就是兩層封閉玻璃,目前還沒見過有推拉窗用中空玻璃,而且中空玻璃的密封膠條一直依靠進口,國內的生產廠家只有長江工業。我國幅員遼闊,統一標準真的很難,南方非要開窗,東北就凍得不行了。中空玻璃在夏天來空調涼快的多,南方朋友要不要試試。

校車標準里明確,側窗下至少2/3必須封閉,上1/3隨意,看來把頭手伸出窗外的事故又減少了很多。而且校車更注重車前后的逃生,因為側翻的幾率很大,側翻之后一側的車窗都出不去了,所以很多校車都設計成了后安全門。

還有一種,外翻逃生窗,這個窗很有意思,主要是窗框特殊,外框粘在車身上,內框可以翻轉,上面裝什么玻璃都可以,緊急時刻,可以打開內窗框,整個玻璃都打開了,開到一定角度,一般90度以上,整體就掉了。除了貴沒啥缺點,就怕側翻了壓住就沒用了。

這個問題幾年前我就回答了,后來補充了好多,不想在這里討論某個事故,有很多案例都不上新聞的,但是從業者一直在努力

坐車一定要系安全帶,車上沒有安全帶沒有安全錘沒有滅火器請投訴!不要在我這里爭論了,行動起來!

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